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![]() BMW X1 xDrive28iPATINHO FEIOApesar do downsize no motor da versão 28i, este X1 a gasolina será certamente o menos procurado da gama, comparativamente com os Diesel. Não deixa de ter qualidades, mas o preço não ajuda
No final de 2009, ensaiámos o primeiro BMW X1, precisamente na versão 28i, mas, agora, esta designação já não identifica o mesmo motor.
A nova versão conta com um motor 2.0 de quatro cilindros, com injecção directa de gasolina e os sistemas TwinPower Turbo, Valvetronic e duplo Vanos.
 Este bloco substitui o anterior de seis cilindros e 3,0 litros, mas oferece prestações semelhantes, mas com menos consumos e emissões. Face ao motor que vem substituir, esta nova unidade é capaz de debitar 245 cv, menos 5%, mas disponibiliza mais 13% de binário máximo, que atinge os 350 Nm.
As vantagens não ficam por aqui, o consumo ponderado desce 1,5 litros (7,9 l/100 km) e as emissões de C02 perdem 36 gramas (183g/km).
Na prática, este X1 é dono de uma boa resposta desde baixo regime, tornando possível imprimir um ritmo vivo sem problemas, graças em parte ao tipo de sobrealimentação adoptado.
A caixa automática Steptronic de 8 relações apresenta um bom desempenho e o único senão deste 28i, de pertinência discutível, é a maior aspereza de um motor de quatro cilindros comparado com a anterior unidade com mais dois. É que a suavidade de um seis cilindros tem outro encanto... Ainda assim, 6,5 segundos para cumprir o clássico 0-100 km/h e uma velocidade máxima de 240 km/h são prestações dignas de elogios.
 De resto, o X1 continua a oferecer um ambiente interior envolvente, apesar da qualidade de construção estar uns furos abaixo daquilo que hábito num BMW. Além de vários plásticos, há acabamentos menos rigorosos tendo em conta que estamos a falar de um SUV que custa a 53 446 euros.
A posição de condução é muito boa e a habitabilidade razoável, com o espaço para as pernas de quem vai atrás a não ser propriamente generoso.
Esta versão não será seguramente muito procurada em Portugal, sobretudo quando o preço indicado pode subir vertiginosamente com meia-dúzia de opcionais incluídos. A unidade protagonista deste contacto custava mais de 67 000 euros, por culpa de vários itens, entre os quais destacamos o pacote M (inclui jantes 18’’ e suspensão desportiva), o sistema de navegação Profissional e o tecto de abrir panorâmico.
Texto: Luís Guilherme Fotografia: Miguel Ângelo Silva
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