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![]() LORENZO MAIS RÁPIDO NO TESTE DE ARAGÃOJorge Lorenzo, da Yamaha Factory Racing, assinou o melhor tempo no segundo teste da época na pista de Motorland Aragón hoje, batendo Ben Spies e Cal CrutchlowFoi com um número mais reduzido de equipas de MotoGP que o teste no circuito Motorland Aragón, o segundo oficial da época. Lorenzo rodou em 1m49,187s ao final do fia, enquanto a equipa Yamaha confirmava o que encontrou na segunda-feira em termos de especificação de motor e electrónica e também na afinação para a pista. O seu companheiro de equipa, Spies, ficou a apenas dois décimos de segundo. Os homens da formação satélite Monster Yamaha Tech 3 também estiveram em boa forma, com Crutchlow a meio segundo de Lorenzo e Andrea Dovizioso a mais dois décimos. Dovizioso, que foi o mais rápido do teste de segunda-feira, continuou o trabalho de electrónica, motor e afinação para a pista, enquanto Crutchlow avaliou todos os componentes que não conseguiu ensaiar na Catalunha devido à queda.
.jpg) Com a Repsol Honda Team ausente, coube aos homens da equipa satélite representarem a marca, com Álvaro Bautista, da San Carlo Honda Gresini, a ser o melhor piloto Honda a mais de um segundo do topo, em sétimo, depois de trabalhar apenas na afinação para a pista espanhola. Enquanto isso, Stefan Bradl (LCR Honda MotoGP) terminou o dia em nono. Ele começou por afinar a moto para a pista, continuando depois o trabalho de rigidez de suspensão e chassis
A dupla da Ducati Team, Valentino Rossi e Nicky Hayden, não rodaram com o braço oscilante de alumínio, focando-se antes no trabalho com a afinação da nova moto. Hayden mostrou-se confortável ao longo de todo o dia, terminando em sexto, mas mesmo assim a um segundo da frente. Enquanto isso, Rossi pareceu sentir dificuldades ao terminar em oitavo, a 0,17s do companheiro de equipa. Héctor Barberá (Pramac Racing Team) foi o melhor piloto Ducati uma vez mais ao terminar em quinto enquanto avaliou electrónica. Já Karel Abraham (Cardion AB Racing) debateu-se com lesão na mão contraída na segunda-feira e terminou o dia em décimo depois de completar 19 voltas.
.jpg) O pelotão CRT incluiu o companheiro de equipa de Bautista, Michele Pirro, que foi o mais rápido em 11ºm enquanto Colin Edwards (NGM Mobile Forward Racing) foi 13º, continuando a melhorar o pacote de electrónica da Suter-BMW. Iván Silva (Avintia Blusens) avaliou o chassis com componentes de carbono da Inmotec, mas danificou a moto numa queda, o que o obrigou a trocar para o chassis FTR durante a tarde. O seu companheiro de equipa Yonny Hernandez terminou o dia em 12º, enquanto o pouco tempo de Silva com o chassis o deixou em 14º.
Jorge Lorenzo
“Este teste foi muito importante porque não é fácil encontrar a melhor afinação para a 1000cc aqui uma vez que há muitas alterações face às 800cc. Testámos outra vez o motor, tal como em Barcelona, não houve muitas diferenças, pelo que agora os engenheiros têm de decidir o caminho a seguir. Vão considerar os dados de hoje para os ajudar na decisão.”
Ben Spies
“Foi um bom teste, voltar a rodar depois de uma corrida pouco fantástica no domingo e conseguir ser consistentemente rápido aqui e no teste da Catalunha é importante. Trabalhámos mesmo bem com a moto e electrónica e tentámos apenas mudar pequenas coisas e afinar. A pista estava muito melhor que pensávamos, esperávamos que estivesse muito suja, mas não estava. Sinto que estou a voltar ao potencial da moto e ao meu, o que é bom.”
Nicky Hayden
“Não podíamos ter pedido um dia melhor no que toca ao tempo. Esteve calor, mas não insuportável, pelo que foi uma boa oportunidade para testar algumas coisas e fazer um bom trabalho. O dia começou bem, conseguimos dar logo alguns passos em frente. Durante a tarde testámos componentes maiores para a Ducati e não conseguimos ser mais rápidos. É claro que gostava de estar mais perto do topo, mas recolhemos bons dados e espero que os possamos juntar todos em breve com um bom resultado.”
Valentino Rossi
“Correu bem porque era importante rodar um pouco nesta pista onde não sabíamos todos os segredos. Só lamento ter tido um pequeno problema no final da sessão. Pode-se ter partido um cabo na ECU, o que me obrigou a ficar 15 minutos na box e me impediu de usar o segundo pneu macio que tinha disponível. Não fosse isso, penso que podia ter estado um pouco melhor. Não tivemos tempo suficiente para testar outra vez o braço oscilante de alumínio, mas como encontrámos algumas coisas positivas podemos dizer que foi um bom teste.”M.L.
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